Dinsdag 22 maart - Full body scanners die gebruikmaken van röntgentechnologie staan deze week onder vuur nadat artikelen zijn gepubliceerd in het tijdschrift Radiologie debatteerde over hun veiligheid. In één artikel schatte de auteur dat er jaarlijks 100 extra kankers zouden kunnen zijn in een bevolking die jaarlijks wordt blootgesteld aan een miljard beveiligingsscans van luchthavens.
Gerelateerd: ontdek hoeveel straling u elke dag blootstelt
Maar de individuele kanker risico voor een persoon is zo klein dat de scans kunnen worden beschouwd als veilig, auteur David Brenner, PhD, van het centrum voor radiologisch onderzoek aan het Columbia University Medical Center in New York City zei in het artikel.
Zo moet je opt-out van deze scans volgende keer dat u vliegt? Dit is wat u moet weten:
Hoe werken de full-body luchthavenscanners?
Sinds 2007 heeft de Amerikaanse Transportation Security Administration (TSA) twee soorten full-body scanners uitgerold: backscatter X-ray en millimeter -golfapparaten - op luchthavens in de Verenigde Staten (beide typen worden ook gebruikt in Canada, Engeland, Frankrijk en Nederland). Er zijn momenteel 486 van deze apparaten in gebruik op 78 luchthavens in de Verenigde Staten; ongeveer de helft is backscatter X-ray en half millimetergolf.
Het millimetergolf full-body-apparaat is afhankelijk van radiofrequentiegolven die niet radioactief zijn om het lichaam te scannen, terwijl backscatter-technologie zeer lage-energie röntgenstralen gebruikt. om een afbeelding te vormen. Röntgenstralen zijn een vorm van ioniserende straling, die het kankerrisico kan verhogen wanneer het wordt afgeleverd in doses die hoog genoeg zijn.
Om te bepalen welke full-body scanner uw luchthaven gebruikt, moet u kijken naar de kleur en vorm van het apparaat. Backscatter-scanners (gemaakt door Rapiscan) zijn blauwachtige vakken, terwijl millimeter-golfscanners grijze cilinders zijn.
Hoeveel straling scoren achteruit Scanners geven af?
Volgens de Federal Aviation Administration stoot één scan ongeveer 0,0001 millisieverts (mSv) uit van straling. Om dat getal in perspectief te plaatsen, is dat ongeveer de hoeveelheid straling die van nature voorkomt in een banaan. En je bent tijdens een vliegtuigvlucht blootgesteld aan veel meer straling van kosmische straling in de atmosfeer dan je krijgt tijdens een scan voordat je aan boord gaat van een vliegtuig. De stralingsblootstelling van een backscatter-apparaat komt overeen met de hoeveelheid straling waaraan u bent blootgesteld in slechts twee minuten vliegtijd, volgens de TSA.
Houd er ook rekening mee dat alle soorten straling niet op dezelfde manier worden gecreëerd. "De straling van deze scanners verschilt van de soort in medische röntgenfoto's," zegt James Thrall, MD, president van het American College of Radiology. "Het doordringt niet zo diep in uw lichaamsweefsel [als medische röntgenfoto's], dus absorbeert u niet zoveel [straling]."
Kunnen backscatter Airport-scanners kanker veroorzaken?
Er is een licht verhoogd risico op kanker, maar het is extreem klein. Er is ongeveer een kans van één op tien miljoen dat elke persoon kanker zou krijgen als gevolg van de straling waaraan ze worden blootgesteld tijdens een enkele reis met twee scans, schreef Dr. Brenner in het artikel in Radiology .
Omdat de stralingsdosis van scanners met volledige scans zo laag is, beveelt de FDA niet aan om het aantal scans dat een persoon per jaar zou moeten krijgen te beperken.
Gerelateerd: Bescherm uzelf tegen vliegtuigkiemen
Hoe zit het met Frequent Vliegers, zwangere vrouwen of kinderen?
Als u vaak reist, kunt u mogelijk meer worden blootgesteld aan straling van scanners, maar het totale aantal is nog steeds extreem laag. Een piloot of een stewardess die 240 tot 380 scans per jaar krijgt, ontvangt ongeveer 0,3 mSV straling, Brenner geschat, wat overeenkomt met het bedrag in een mammogram. Een frequente folder kan ongeveer 0,2 mSv ontvangen, of ongeveer het bedrag dat u jaarlijks alleen maar krijgt als u op zeeniveau woont.
Voor zwangere vrouwen en kinderen is het natuurlijker om meer bezorgd te zijn, omdat foetussen en kinderen door straling meer kwetsbaar zijn voor gezondheidsproblemen dan volwassenen. Maar experts zeggen dat het risico nog steeds te verwaarlozen is. "Als u tevreden bent met de hoeveelheid straling waaraan u wordt blootgesteld tijdens het vliegen, hoeft het kleine extra bedrag dat u tijdens de scan ontvangt geen probleem te zijn," zegt Dr. Thrall.
Als u nog steeds niet tevreden bent nerveus over de stralingsblootstelling van luchthavenscanners, dan kunt u altijd afzien van de backscatter-scan en in plaats daarvan een pat-downscan aanvragen, waarbij een TSA-functionaris uw lichaam handmatig controleert op onveilige items.
"Als iemand die reist slechts af en toe, ik zou niet aarzelen om door de röntgen-backscatter-scanner te gaan, "zei Brenner in een persbericht. "Superfrequente vliegers of personeel van luchtvaartmaatschappijen, die misschien wel honderden keren per jaar door de machine gaan, zouden kunnen kiezen voor pat-downs. Hoe meer scans u hebt, hoe meer uw risico's kunnen stijgen - maar de individuele risico's gaan altijd om heel, heel klein te zijn. "
Ga voor meer informatie naar het Everyday Health Healthy Travel Center.
