Zwaarlijvige bestuurders zijn tot 80 procent meer kans om te overlijden aan een auto-ongeluk dan bestuurders met een normaal gewicht, blijkt uit een nieuwe studie. Het kan zijn dat autofabrikanten zwaardere chauffeurs in overweging moeten nemen om ze veiliger te houden, aldus de onderzoekers.
"Deze studie belicht nog een ander negatief gevolg van obesitas," zei co-auteur Thomas Rice, een onderzoeksepsycholoog met de University of California. , Berkeley's Safe Transportation Research & Education Center.
"Onze bevindingen suggereren twee dingen: ten eerste dat er iets is met obese voertuigbezetters dat slechtere resultaten veroorzaakt. Dat ding is waarschijnlijk een hogere prevalentie van comorbiditeit - andere gezondheidsproblemen - gerelateerd aan obesitas die overleving en herstel remmen van ernstig letsel, "zei hij.
Ten tweede, eerder onderzoek heeft aangetoond dat de juiste interactie tussen veiligheidsgordels en het menselijk lichaam wordt geremd in de zwaarlijvige, Rice zei.
" Met name de heupgordel wordt belemmerd om deel te nemen het bekken als gevolg van overtollig lichaamsvet. Het is deze samenwerking tussen de heupgordel en het bekken die de voorwaartse beweging van inzittenden tijdens frontale botsingen belemmert, "zei hij.
Rice benadrukte het belang van het gebruik van de juiste gordel, vooral onder zwaarlijvigen." Het is van cruciaal belang dat de heupgordel worden zo laag mogelijk op de schoot en zo dicht mogelijk bij het bekken geplaatst, "zei hij.
Het rapport werd gepubliceerd in de online editie van 21 januari van het
Emergency Medicine Journal . Voor de studie gebruikten Rice en Dr. Motao Zhu, van de afdeling epidemiologie en Injury Control Research Centre van de Universiteit van West Virginia, gegevens over dodelijke slachtoffers van de Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration voor 1996 tot 2008.
Tijdens die studie tijd, details van meer dan 57.000 auto-ongevallen werden gedocumenteerd.Rijst en Zhu keek specifiek naar ongevallen met twee auto's resulterend in een overlijden.Ze verfijnden hun zoektocht verder en includeerden alleen ongevallen met auto's van vergelijkbare grootte en type.Al met al, hun laatste zwembad incl meer dan 3.400 paar bestuurders. Bovendien waren mannen met ondergewicht iets meer kans om te sterven bij een crash dan bestuurders met een normaal gewicht, zo bleek uit de studie. Deze risico's bleven bestaan, zelfs voor bestuurders die veiligheidsgordels droegen en zelfs wanneer de airbag werd ingezet, merkte de auteur op. Het ontwerp van de auto moet mogelijk worden aangepast om het risico voor deze bestuurders te verminderen, voegt Rice en Zhu toe, vooral in het licht van de Amerikaanse obesitas-epidemie. "Het kan voorkomen dat personenauto's goed zijn ontworpen om inzittenden met een normaal gewicht te beschermen, maar gebrekkig zijn om mensen met overgewicht of obesitas te beschermen," schreven ze in hun onderzoek. Reageren op de bevindingen , Dr. David Katz, directeur van de Yale University Prev ention Research Center, zei: "We hebben een ernstig en schadelijk probleem van anti-obesitas vooroordeel in de Verenigde Staten. Inspanningen om dat aan te pakken, kunnen ons soms uitnodigen om te doen alsof die omvang er niet toe doet, maar dat is het wel. " De wereld om ons heen is gebouwd om te voldoen aan de heersende normen van lengte en gewicht, merkte hij op." Het is gewoon logisch dat veiligheidssystemen zoals die in auto's, ontworpen voor mensen van een bepaalde gemiddelde grootte, een bevolking met een grotere gemiddelde grootte minder goed kunnen dienen, "zei Katz. Dat is misschien wat er achter de nieuwe bevindingen zit, zei hij, maar het zou ook kunnen dat obesitas gerelateerde ziekten het herstel van trauma's beïnvloeden. "Maar minimaal lijken [de bevindingen] te betekenen dat bij auto-ongevallen de grootte er wel toe doet, omdat het de uitkomst beïnvloedt. Hoe, waarom en wat we eraan kunnen doen, worden nu de belangrijke vragen, "zei Katz. Hoewel de studie een verband aantoonde tussen obesitas en sterftecijfers bij auto-ongevallen, heeft het geen oorzaak gevonden- en-effect relatie.
